2017年谁都赚到了大钱?

文章作者:管理员 发布时间:2017-12-20 15:44:20 浏览次数:45次

眼看着2017年就要接近尾声了。想必大家都在开始准备着写自己的年终总结了。这一年整个行业都发生了哪些赚钱的波次和浪潮呢?又有哪些闷声发大财的大佬还没浮出水面呢?

 

今天我们一起来捋一捋!

 

1小陀螺大生意

 

从今年过完年之后的三四月份开始,指尖陀螺这个小玩意儿瞬间火爆了起来。到底为嘛在国外就这么火,国内却火不起来,我至今也没搞懂。反正就是莫名奇妙的火了。火爆到什么程度呢?

 

指尖陀螺的主要生产工厂大多集中在江浙一带,陀螺的核心零部件轴承曾一度出现市场断货。甚至有部分国外采购商直接来到中国内地的工厂,要求承包工厂所有的产能为其开足马力加工订单。

 

在出货量迅猛的高峰期,义乌的一些国际快递公司的仓库内,每天半数以上的货物都是陀螺。有部分货代企业甚至就单一一款指尖陀螺都做到了包机的规模。短短个把月,狂赚千万级别的大佬也大有人在。

 

这也让我们不得不联想到了2010年以前的山寨机,2012年前后的电子烟,2015年的平衡车。。。

 

每一次的行业内部的现象级爆款产品的短期高潮的到来,都会有一波人借着这股迅猛的势头短期内迅速完成财富的跃迁和积累。赚小钱靠辛苦努力、赚大钱更得靠把握趋势和机遇。

 

2疯狂的空运

 

整个2017年的空运,几乎就没出现过淡季。尤其是在最近的这两三个月,不是你有货就牛X。而是谁手里面有一手的仓位板位资源,谁就是爷。

 

前些年原本香港很多的空运庄家大多都艰难度日。这两三年由于跨境电商的迅猛发展,大量包裹类货物涌向了香港机场。香港的空运庄家个个都喜逐颜开。

 

平时淡季十多块钱都可以到欧美的空运价格,今年旺季的时候普遍价格翻了一番。在价格暴涨的情况下,甚至直接出现了加价5块或者10块一公斤抢购板位的情况。

 

对于手中握有一定长期固定板位舱位资源的一代大庄,尤其是做欧美线路的,这个旺季不赚个大几百万,都不好意思说自己是做空运的。

 

随着跨境电商的迅猛发展,碎片化的小包裹订单数量激增。对于航空运力需求的持续大幅增加。而上游航空运力的短期内的稀缺性造就了当下的空运爆仓盛况,让昔日的传统空运大庄又迎来了一波行业的红利。

 

3强大的海派

当所有人都在关注空运的爆仓景象时,还有一批人却不用为爆仓而发愁。这批人就是做海运派送到门的,主要就是针对目前的进亚马逊FBA仓以及海外仓的货物。

 

由于空运价格的短期内多次大幅上涨,以及一位难求的现实处境。不少的卖家转而投向了海运的怀抱。整个海运市场这些年本身就是运力过剩,鲜有听说过爆仓出现。

 

如果只是做传统的B2B的港到港的整柜生意的传统海运货代,那么收益肯定是有很大的局限性的。当下许多通过海运拼箱+目的港清关+UPS/Fedex派送入仓模式的货代,利润的来源还是比较多样化的。

 

通过海运散拼模式,然后快船的方式到达美国,许多公司已经做到了全程14—16个工作日提取的时效,这已经和当下许多走内地转飞航班的空派模式的时效差异不大了,而价格却只是空派的一半都不到。

每天装几个柜子的这种专门从事海运散拼电商货物的货代,已经出现了好多家。量大是致富的根本,电商海运的量确实足够大。连部分船公司都开始自己成立专门的FBA散货拼箱部门了,可想而知后续的市场行情会有多火爆。

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